Noorwegen werkt aan ’s werelds eerste scheepstunnel

Het schiereiland ligt aan de westkust van Noorwegen. Het is het westelijkste punt van het Noorse vasteland en staat berucht om de extreem slechte weersomstandigheden, die veel scheepsongelukken veroorzaken.

De zee rond het schiereiland wordt gezien als een van de gevaarlijkste stukken van de Noorse kust, met extreem slechte weersomstandigheden, hoge windsnelheden, hoge golven, mist en sterke zeestromingen. Er zijn 50 tot 60 stormachtige dagen per jaar rond Stad. Dit maakt het gebied gevaarlijk voor scheepvaart. Midden op het eiland is een soort weg (dragseid) die loopt van Leikanger in het noorden naar Drage in het zuiden. De Vikingen sleepten hier hun schepen over het schiereiland om zo niet over de gevaarlijke zee rond Stad te hoeven varen. De Stad Skiptunnel moet voor een snelle, veilige doorgang gaan zorgen, groot genoeg zelfs voor cruiseschepen.

Volgens de Norwegian Coastal Administration (NCA) is er na de begrotingsonderhandelingen van de regering geld uitgetrokken voor de opstart van de tunnel, nog dit jaar. “Dit betekent dat het project wordt uitgevoerd. Dit is een grote dag voor het noordwesten van Noorwegen”, zegt minister van Transport, Knut Arild Hareide, in een persbericht van het ministerie van Transport en Communicatie. Het project zal naar schatting 3,45 miljard NOK (ruim 460 miljoen euro) kosten. Het Ministerie van Verkeer en Communicatie dient een voorstel voor een vergunning voor het tunnelproject in bij de Staten. “We hebben gemerkt dat er politieke overeenstemming is om het project Stad Skiptunnel te starten. Dit is een groot, veelomvattend en niet in de laatste plaats interessant project. Als het door het Parlement is goedgekeurd, zijn we meer dan klaar om ’s werelds eerste scheepstunnel op ware grootte te bouwen. We kijken ernaar uit om een ​​projectorganisatie op te richten, een aanbestedingsbasis voor te bereiden en de aanbestedingen voor te bereiden, en parallel hiermee de processen van grondverwerving te starten”, zegt directeur-generaal Einar Vik Arset bij de NCA.

De Stad Skiptunnel wordt tussen de 1,7 en 1,8  km lang, 37 m hoog en 26,5 m breed en stelt schepen ter grootte van Coastal Steamer (Hurtigruten) in staat om veiliger door de zeer blootgestelde Stadhavetzee te navigeren. Door de afmetingen en de 12 m waterdiepte kunnen vracht- en cruiseschepen tot 16.000 ton door de tunnel varen. Daarmee wordt een omvaarroute die onder normale weersomstandigheden 2 uur duurt verkort naar 12 minuten, dankzij de directe passage. Het gehele project zal naar schatting tussen de 3 en 4 jaar duren. Het bovenste deel van de tunnel (boven waterpeil) zal op de conventionele manier worden uitgegraven, met methoden die gangbaar zijn voor landtunnels. Er zal vanaf twee kanten naar het midden gegraven worden, waarna de tunnel van binnen bekleed zal worden met beton, ter versteviging. Daarna zullen beide ingangen van de tunnel worden voorzien van kofferdammen, zodat de uitgravingen beneden zeespiegel kunnen plaatsvinden. In totaal verwacht men dat er 8.000.000 ton aan rotsachtig materiaal uit de tunnel zal komen, dat weer elders ingezet kan worden. De tunnel en doorvaart voor grote schepen is op schaal getest in een testlaboratorium in Trondheim. Tevens is er getest met een digitale tweeling van de tunnel. Uit beide testen is gebleken dat schepen zonder problemen doorgang konden hebben.