Tagarchief: Leuningverlichting

Specialist in projectmatige integratie van ledverlichting in brugleuningen

img_20191011_084326_3
Lees het gehele artikel

Bij het ontwerpen van fiets- en voetgangersbruggen wordt verlichting steeds vaker geïntegreerd in de leuning. LEDtechnic is specialist in lineaire ledverlichtingssystemen, waaronder leuningverlichting, en profileert zich als ervaren, meedenkende en probleemoplossende projectpartner “Wij werken heel projectmatig en denken mee van a tot z”, vertelt zaakvoerder Piet Devriese.

LEDtechnic, uit Maldegem, combineert een moderne productie-eenheid met een technische organisatie die focust op ontwikkeling, maatwerk en projectbegeleiding. “En uiteraard kan LEDtechnic ook de installatie voor zijn rekening nemen”, aldus Devriese. “Wij werken heel projectmatig en bieden een erg flexibel systeem aan, gebaseerd op drie verschillende armaturen met verschillende doorsnedes. Terend op een jarenlange ervaring denken we graag vanaf het ontwerpproces mee, maar uiteraard kunnen we ook in een later stadium betrokken worden en eventueel probleemoplossend werken.”

Totaalconcept

Wat LEDtechnic aanbiedt, is een totaalconcept, inclusief alle componenten. Van voeding en bekabeling tot sturing en LEDmodules. “Bij voorkeur worden we van bij het begin betrokken in een project, maar onze sterke is net ook dat we altijd wel een oplossing vinden. We kennen zowat iedere situatie. Door een totaaloplossing aan te bieden, ontzorgen we ook de klant want die geniet van slechts één aanspreekpunt voor alles wat met verlichting te maken heeft. De armaturen die we aanbieden zijn vrij standaard, maar de integratie kan wel op zeer veel manieren.”

Lineair ledverlichtingssysteem

Zo werd het lineaire ledverlichtingssysteem LED­rail onder andere geïntegreerd in de brugleuningen van het vernieuwde station in Arnhem, de fietsostradebrug in Herentals, de Bloemmolenbrug in Harelbeke en in de brug richting het station in Leuven. Piet Devriese: “Ook het LEDline- en het LEDline MULTI-systeem zijn toepasbaar voor bruggen. De LEDline MULTI is een waterdicht en slagvast lineair, modulair ledverlichtingssysteem met onbeperkte mogelijkheden. Het combineert verlichting, regelbare ophanging en kabelgoot in één profiel en heeft als grootste voordeel de mogelijkheid om het verlichtingsniveau volledig aan te passen aan de specifieke behoeftes.”

“Met LEDtechnic gaan we steeds op zoek naar de best mogelijk integratie van het juiste armatuur. Zo moesten we in Harelbeke creatief te werk gaan omdat LEDrail in een vlakke wand gecombineerd moest worden met LEDrail in een ronde leuning. Voor deze toepassing hebben we dan een specifiek profiel laten plooien. Dit toont aan hoe flexibel LEDtechnic kan zijn”, besluit Piet Devriese.    

Leuningverlichting biedt comfort en veiligheid aan zwakke weggebruikers

aadsc_1013
Lees het gehele artikel

Ontwerpers van fiets- en voetgangersbruggen kiezen er steeds vaker voor om de verlichting niet meer in de masten, maar in de leuningen te integreren. Maar hoe bouw je een veilige leuningverlichting? “Het principe is bij fiets- en voetgangersbruggen een relatief recente toepassing waardoor een duidelijke normering en voorschriften nog niet beschikbaar zijn”, vertelt Piet Devriese van LEDtechnic, specialist in lineaire ledverlichtingssystemen, waaronder leuningverlichting.

Voor het bepalen van het verlichtingsniveau op het brugdek wordt doorgaans verwezen naar de S(4)- of P(4)-norm voor voetgangers-of fietsomgevingen. “Maar de praktijk maakte duidelijk dat de basisinhoud van deze normen ontoereikend is voor de toepassing van leuningverlichting op bruggen”, vertelt Piet Devriese. “Zo zijn deze normen oorspronkelijk geschreven vanuit de opstelling van armaturen op masten, terwijl de lage opstelling van leuningverlichting een totaal andere situatie creëert. In vele gevallen is leuningverlichting ook de enige verlichting van de brug, en meestal in donkere omgevingen met zeer weinig of geen omgevingslicht.”

Leuningverlichting

Maximale gezichtsherkenning wordt bereikt door een constante, zo horizontaal mogelijk gerichte verlichting op de brug.


Gezichtsherkenning
Uit ervaring leerde LEDtechnic dat de lichtniveaus uit deze normen hoog genoeg zijn en zeer gemakkelijk kunnen gehaald worden door het toepassen van puntverlichting met een grote tussenafstand (> 4m). Piet Devriese: “Maar dergelijke opstelling is niet ideaal, zeker niet wat gezichtsherkenning betreft. Bij een fiets- en voetgangersbrug moet de focus liggen op het comfort en de veiligheid van de personen op de brug. En wat dat betreft is gezichtsherkenning cruciaal. Maximale gezichtsherkenning wordt bereikt door een constante, zo horizontaal mogelijk gerichte verlichting op de brug.”

Leuningverlichting

Het station in Arnhem kreeg een LEDrail in licht gebogen design.


Constant, diffuus en horizontaal
Bij de horizontale plaatsing van de leuningverlichting moet ook ruim aandacht besteed worden aan het comfort en mag de passant niet verblind worden. “De praktijk leert ons dat, bij een dergelijke constante, diffuse armatuur een lichtoutput van ongeveer 60 lumen/m het maximum is om vanop de brug comfortabel te zijn”, aldus Piet Devriese. “Voor de veiligheid en gezichtsherkenning is een semi-cilindrische verlichtingssterkte van 3 Lux het streefdoel, met een minimum van zeker 2 Lux. En dit niet enkel op 1,5m, maar ook op 1,8m hoogte.”

“De meest veilige en comfortabele leuningverlichtingen voor fiets- en voetgangersbruggen zijn naast constant en diffuus ook gebaseerd op een brede stralingshoek en een zo horizontaal mogelijk gerichte verlichting om de semi-cilindrische waardes te bekomen. En dat in combinatie met de gemiddelde verlichtingssterkte op het brugdek”, besluit Piet Devriese.